波音公司否认了巴尼特的指控。但美国联邦航空管理局（FAA）的调查为巴尼特的部分指控提供了可信度。一份2017年的审查报告发现，至少有53个“不合格”零部件无法追踪，这些部件被认为在公司的系统中丢失。波音公司被命令采取补救行动。
在氧气系统问题上，波音公司称，2017年，该公司“发现了一些从供应商处收到的氧气瓶没有正确配置”，但否认其中有任何一个被实际安装到了飞机上。
巴尼特退休后，开始了一项针对波音公司的长期法律诉讼。他指责该公司诋毁自己的人格，并称波音因为他指出的问题而阻碍其职业发展。波音公司也否认了这些指控。
在巴尼特去世之际，波音多个型号飞机发生的安全事故令其安全问题引发广泛担忧，波音公司及其主要供应商势必锐航空系统公司（Spirit Aerosystems）的生产标准正受到严格审查。
今年以来，波音危机频发。1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处应急舱门掉落。调查人员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
1月13日，日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃在飞行过程中出现裂痕，随后紧急返航；1月17日，美国国务卿布林肯从瑞士世界经济论坛年会返回美国时，其乘坐的波音737客机在起飞前发生氧气泄漏故障，不得不更换飞机；1月18日，美国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机在迈阿密国际机场起飞后发动机出现故障，被迫紧急返航。
3月7日上午，美国联合航空公司一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从美国旧金山起飞时发生轮胎掉落事故。现场视频显示，美联航35号航班在起飞数秒后，客机左主起落架一个轮胎掉落。波音777-200机型的两个主起落架各有六个轮胎。掉落的轮胎残骸砸坏机场员工停车场的几辆汽车，没有地面人员受伤的报告。
NHK截图
多辆汽车受损，图源：NHK
3月8日，美国联合航空公司一架波音737 MAX 8型客机降落至休斯敦乔治·布什洲际机场时发生侧翻并冲出跑道，机上所有人员安全撤离；3月11日，一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9客机出现技术问题，在飞行途中发生急降，“剧烈俯冲”几秒钟，导致乘客撞上机舱顶，造成至少50人受伤，另有机组人员受伤。
当地时间3月8日，美国联合航空公司一架波音737 MAX 8型客机降落时发生侧翻并冲出跑道
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