5月3日，消息透露，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专四条高铁线路上的票价预计将在6月迎来上调。根据中国铁路12306的信息，自2024年6月15日起，武广铁路客运专线有限责任公司将对其运营的京广高铁武广段上时速300公里及以上的动车组列车票价进行调整，涨幅约为20%。这一调整细节于5月2日由武广高铁正式公布。
调整后，武汉至广州南的二等座票价将从463.5元提升至553元，增幅为19.31%，武广高铁其他区间票价也呈现出相似的上涨幅度。此外，沪杭客专、沪昆客专（涉及浙江、江西、湖南段）、杭甬客专同样宣布，自6月15日起票价将有所提高。例如，上海虹桥至杭州东的二等座票价将从73元升至87元，涨幅约19.18%；杭州东至长沙南的票价则从405元上调至485元，涨幅接近20%。
各高铁公司在公告中均提到，票价将根据季节、日期、时段及座位类别等因素实施折扣浮动策略，实际执行票价将在5.5折至公布票价之间波动，具体折扣信息旅客可在购票时于12306网站查看，不会提前公开折扣详情。
据《中国经营报》报道，这次调价是近年来高铁票价上调幅度最大的一次，超过了2021年京沪高铁票价10.70%的涨幅。对此，中国国家铁路集团有限公司指出，此举旨在通过灵活的市场化票价机制，刺激客流增长并提升服务品质。
近期，铁路客运量持续攀升，2023年国铁集团旅客发送量达到36.8亿人次，较前一年增长128.57%。2024年第一季度，全国铁路旅客发送量更是首次突破10亿人次，同比增长28.35%，为国铁集团带来了显著的收入与利润增长。
北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌对此评论，高铁票价的灵活性应基于市场竞争和乘客选择的多样性。国铁集团作为国有企业，涨价行为需接受政府监管，并应体现社会责任。
至于高铁票价的制定，早期由政府严格控制，基于建设和运营成本计算。2016年后，铁路运输企业获得了更多自主定价权，但在定价时也会考虑与公路、民航的竞争，以及线路运营的经济性，力求至少覆盖变动成本并部分补偿固定成本。
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